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Stazione di ricarica rapida CC da 120 kW a doppia canna per veicoli elettrici, hub EVSE con accumulo solare.

brandJHY
Prodotti di origineCina
Il Tempo di consegna45

Progettato per ambienti di elettrificazione ad alta capacità, questo caricabatterie rapido CC eroga simultaneamente elevata potenza tramite due cavi raffreddati a liquido. L'armadio integra rettifica, allocazione di potenza e gestione termica in un unico ingombro, consentendo agli operatori delle stazioni di ricarica di implementare la ricarica di veicoli elettrici con doppio cannone senza la necessità di cabine di trasformazione esterne o circuiti di raffreddamento ausiliari. Se abbinato a pannelli fotovoltaici e batterie al litio collocati nello stesso luogo, l'unità funziona come un nodo EVSE con accumulo solare, in grado di sfruttare l'arbitraggio tra domanda e carica e di partecipare ai servizi di rete.

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Stazione di ricarica per veicoli elettrici da 160 kW

DC Fast Charger

Potenza ridotta	60kW/80kW/120kW/150kW/180kW
Ingresso massimo corrente	60A/80A/120A/180A
Voltaggio	380V
Interfaccia di ricarica	CCS2+CCS2 / CCS2+ GB/T
Lunghezza del cavo	5 m (Opzionale: 6,0 m/8,0 m)
Corrente massima dei cavi CCS	Corrente standard: 200 A Corrente elevata: 400 A
Corrente massima dei cavi CHAdeMO	120A / 180A
Simboli dei connettori	Trifase, neutro, terra di protezione (modelli CE) Trifase, terra di protezione (modelli UL)
Categoria di sovratensione	Tipo II
Intervallo di tensione di uscita a potenza costante	DC 300-750V
Tensione di ingresso	AC380 ± 20%
Frequenza di ingresso	50 Hz ± 10%
Gamma di tensione di uscita	DC 150-750 V (1000 V)
Fattore di potenza (a pieno carico)	>0.96
THDi	< 4,5%
Efficienza	> 95% (Picco)
Alimentazione di riserva	80W 980W (con riscaldatore attivo)
Corrente di cortocircuito	10 KA (modelli CE) 65 KA (modelli UL)
Corrente di precarica	< 1 A
Corrente di spunto	< 100 A
Corrente di dispersione	0,8 mA

Vantaggi commerciali fondamentali

Allocazione dinamica della potenzaILCaricabatterie rapido CCIl sistema suddivide in modo intelligente la capacità di 120 kW tra due veicoli in base allo stato di carica e al tasso di accettazione della batteria. I gestori delle flotte massimizzano l'utilizzo delle risorse durante i cambi di turno, mentre gli operatori del trasporto pubblico riducono i tempi di attesa dei clienti nelle ore di punta.stazione di ricarica ad alta potenzafinestre di utilizzo.

Architettura dei cavi raffreddati a liquidoL'erogazione di corrente ad alta intensità senza ingombro di conduttori consente una gestione ergonomica e una maggiore portata dei cavi. Le squadre di manutenzione sostituiscono i cavi usurati.ricarica EV a doppia pistolaAssemblaggi senza svuotare i circuiti del liquido di raffreddamento o ricalibrare i sistemi termici, riducendo al minimo il tempo medio di riparazione in implementazioni critiche per il fatturato.

Rasatura della punta con sistema di accumulo e bufferL'architettura accoppiata in CC accetta la connessione diretta agli inverter della batteria, consentendostazione di ricarica per veicoli elettrici con accumulo di energia solareConfigurazione per scaricare l'energia immagazzinata durante gli eventi di ricarica ad alta richiesta. I gestori dei siti evitano le penali per i costi di picco e rimandano costosi aggiornamenti del servizio, mantenendo al contempo una capacità di uscita di 120 kW.

Piattaforma di diversificazione delle entrateIl display verticale da 32 pollici supporta la pubblicità di terze parti e le interfacce di prezzi dinamici. Gli operatori dei punti di ricarica monetizzano il tempo di permanenza oltre le vendite di elettroni, trasformandoinfrastruttura di ricarica per veicoli elettrici della flottain reti mediatiche con flussi di entrate incrementali che sovvenzionano il recupero del capitale.

Prontezza bidirezionale V2GLa conformità ISO 15118-20 consente la futura funzionalità vehicle-to-grid senza sostituzione dell'hardware. Gli operatori di rete e gli aggregatori preposizionano questostazione di ricarica ad alta potenzacome risorse energetiche distribuite, accedendo alle batterie dei veicoli parcheggiati per la regolazione della frequenza e i servizi di riduzione dei picchi di consumo energetico.

Dual-Gun EV Charging

Scenari di implementazione

Depositi per flotte di veicoli pesanti: Ricarica di ritorno alla base per camion, autobus e furgoni elettrici durante le finestre di sosta
Ricarica del corridoio autostradale: Punti di sosta lungo autostrade e strade principali per veicoli elettrici per il trasporto di passeggeri a lunga distanza
Snodi di trasporto urbanoPossibilità di ricarica per autobus elettrici presso i capolinea e le aree di sosta.
Aree di sosta commerciali per camionParcheggio elettrificato al servizio di trasporto intermodale, trasporto regionale e logistica dell'ultimo miglio.
Piattaforme di ricarica comunaliPunti di accesso pubblico con molteplici distributori ad alta potenza e integrazione di pannelli solari sulla tettoia.

Riepilogo

QuestoCaricabatterie rapido CCaffronta il divario infrastrutturale tra la ricarica di convenienza dei veicoli passeggeri e i requisiti delle flotte di veicoli pesanti.ricarica EV a doppia pistolala capacità raddoppia la produttività per armadio, migliorando l'economia del sito laddove il terreno e la capacità della rete limitano la densità dei distributori.stazione di ricarica per veicoli elettrici con accumulo di energia solarepiattaforma con predisposizione nativa V2G, posiziona gli operatori di punti di ricarica e i gestori di flotte per catturare valore dai mercati dei servizi di rete in evoluzione, garantendo al contempo le aspettative di affidabilità diinfrastruttura di ricarica per veicoli elettrici della flottaparti interessate. L'unità rappresenta un bene ammortizzabile con un allineamento della vita utile di 15 anni, corrispondente ai piani di ammortamento e ai cicli di aggiornamento tecnologico tipici distazione di ricarica ad alta potenzaimplementazioni.

Tag:

Caricabatterie rapido CC Ricarica di veicoli elettrici a doppia pistola Stazione di ricarica per veicoli elettrici con accumulo di energia solare Stazione di ricarica ad alta potenza Infrastruttura di stazioni di ricarica per veicoli elettrici (EVSE) della flotta

Quale livello di supporto tecnico e di garanzia offre Jiahongyu ai distributori e agli installatori esteri?

Offriamo un supporto tecnico B2B completo, che include consulenze sul dimensionamento dei sistemi, assistenza diagnostica da remoto e materiale di marketing localizzato. I nostri inverter solari e i nostri sistemi di accumulo di energia (ESS) sono generalmente coperti da una garanzia di prestazioni da 5 a 10 anni. Disponiamo inoltre di un team di ingegneri specializzato per assistere i partner B2B nella risoluzione dei problemi e negli aggiornamenti del firmware, garantendo la stabilità e la longevità di ogni progetto di accumulo di energia rinnovabile che forniamo.

Le vostre soluzioni di accumulo di energia solare possono essere dimensionate per soddisfare le elevate esigenze del settore commerciale o industriale (C&I)?

Sì, la scalabilità è un vantaggio fondamentale della nostra architettura modulare per l'accumulo di energia. Le nostre unità di accumulo a batteria impilabili e gli inverter ibridi supportano configurazioni in parallelo. Ad esempio, è possibile sincronizzare fino a 15 moduli batteria per creare un sistema di accumulo di energia solare ad alta capacità, e collegare in parallelo più inverter per gestire carichi maggiori. Ciò consente alle aziende EPC di implementare soluzioni energetiche personalizzate che crescono di pari passo con le esigenze energetiche del cliente.

Quali protocolli di sicurezza sono integrati nei moduli di accumulo a batteria LiFePO4 per garantire un'affidabilità industriale a lungo termine?

Ogni modulo batteria Jiahongyu LiFePO4 è dotato di un sistema BMS (Battery Management System) intelligente di livello industriale. Questo sistema fornisce il monitoraggio in tempo reale della telemetria a livello di cella, inclusi il bilanciamento della tensione, la gestione termica e la protezione da sovracorrente. Grazie alle celle di grado A, le nostre unità di accumulo offrono oltre 6.000 cicli di carica/scarica profonda, fornendo una soluzione di backup a batteria al litio ad alto ritorno sull'investimento per applicazioni residenziali e commerciali critiche.

In che modo l'inverter ibrido Jiahongyu garantisce la compatibilità con i diversi standard di rete globali e con le diverse marche di batterie?

A: La nostra serie di inverter ibridi è progettata con un'interfaccia di comunicazione multiprotocollo, che supporta CAN, RS485 e RS232. Ciò garantisce una perfetta integrazione con i principali marchi di batterie LiFePO4 e consente di adattare il firmware per soddisfare specifici codici di rete regionali (come CE, AS4777 o IEEE 1547). Per gli integratori di sistemi, questa flessibilità semplifica l'installazione di un sistema completo di accumulo di energia solare in diversi mercati internazionali.

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